2022年關于我海南島集裝箱運輸行業的現狀發展分析

   在我國港口集裝箱運輸在上個時間已經開始起步了。在經過了很長時間的起步和培養下 到了1991年 我國的港口集裝箱的吞吐已經到達了將近160TEU，在每年平均整張10TEU的情況下進入了下個世紀的年代，我國的開個開放的進程不斷加快，在貿易商不斷的擴大，隨著我國加入了WTO 以后，我們的集裝箱運輸

已經進入了新的布局階段，在2001年開始我們的集裝箱吞吐量已經達到了2400萬TEU，而且每年還有一個將近190萬的增長。

   近些年隨著經濟和貿易的全球化的加快，在我們國家的經濟貿易快速的發展過程中，集裝箱的使用里也大幅增加，在2003年開始，我們國家的集裝箱吞吐已經到到了世界第一位的高度，平均每年都增長將近1000萬個TEU，我國的集裝箱運輸和港口的結果布局也顯得更加合理，基本形成了一上海為中心，周邊覆蓋大連，天津，青島，寧波，蘇州，海口，廣州等幾大主要干線，隨著這些主要干線的發展，到今年為止海南省的海口港和洋浦港吞吐量也有了大幅度的增加 

   目前我國已經初步對于海南2025年實現全面封島的政策已經有了認可，為了完善海南的配到設置和現代物流的高程度化港口集裝箱的運輸體系，在海南港口集裝箱碼頭的基礎設置不斷的完善和專業化，大型化發展，港口的裝卸技術也已經走在了世界的前列，目前已經形成了以洋浦港為核心的海南港口的主要航線20多天，主要集中在東南亞和澳洲等航線，北方的碼頭主要以大連、天津、青島為主，南方主要以上海、寧波、為主海南目前也分到了很大一部分進口的貨物吞吐量。在南部主要是以香港，深圳，廣州為主的主要港口，香港的吞吐量已經穩居世界前三的寶座，于香港比鄰的深圳港的集裝箱吞吐也是每年都有很大程度的提高，在海口港的建設過程中，使全國都比較金正的集裝箱通過能力有了很大的改善，為了加快在集裝箱運輸上的技術創新和智能化發展，有關部門應該功能研究和發展規劃，促進運輸系統的整體水平，和確保信息更加暢通，系統更加智能化，加快數字網絡和衛星定位，已經人工只能的現代物流，把現金的科研成果應用到海口物流運輸和集裝箱運輸系統的現代化水平上來

 最后，建設合理有序的現代物流企業，要有專業的規范的運輸市場環境，要努力做好國際、國內兩個市場的更有效的讀懂國家政策方向，更搞笑的發揮當地各部門的只能利用好海南自貿島的這個獨特的優勢資源配置中的重要作用，要以市場為主導。發揮更多的作用，確保海口已經海南全島的物流運輸系統的快速健康持續發展。