海南發展集裝箱物流：海南中遠海運集裝箱有限公司怎么樣？

海南集裝箱物流發展：海南物流公司簡介

公司致力于融合傳統物流運輸方式，大力整合物流信息化建設。采用GPS車輛全程跟蹤系統和“車通”信息巡檢網絡平臺，提高物流效率，采用日本引進的流程標準化跟蹤思維。數字化管理模式，依托物流管理系統數據庫，為客戶提供實時、規范、高效的物流服務。東昊標準化的流程運作模式，在保證服務質量的前提下，為客戶降低物流成本。

公司與國內及島上多家大中型廠商建立了長期穩定的物流服務關系。依托海南本土優勢，與全國多家大型物流企業保持物流合作，努力在合作中求發展，在合作中求共贏。

東昊物流擁有一支高素質的創業團隊，秉承“勤奮務實、和諧進取、開拓創新、優質服務”的企業精神，致力于提升和發展海南物流業的使命，打造“誠信、和諧、責任、進取”的海南標桿物流企業形象。

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海南集裝箱物流發展：海南物流現狀及未來發展方向報告

有一次和公司同事去海南考察，當時在一家物流公司，是考察是否在海南開展業務，主要是集裝箱海運市場。我想知道它是否適合你。

談到一個地區的物流市場，就要從商品的種類入手。

海南的貨源主要是礦產（一般國家負責運輸）、農產品（集裝箱或汽車）、林產品等。對于一般的物流公司來說，基本都是農產品。汽車一般坐輪渡到海安，一路向北，但我對汽車交通不熟悉，不能多發表意見……

對于海南市場，大量礦產（鐵礦石、鈦礦）和農產品（水果、蔬菜、橡膠）都是國家生產的。中遠、中海在當地設有分支機構，市場份額較大。中遠集團曾在海口專門安排了一艘冷凍船運送香蕉。秀英香港有中遠的人，洋浦港的中海柜比較多。

貨代公司接觸的海南很多貨物都是用集裝箱運輸的。經常去的船有中遠和中海，也有金輪、天海的，經常有一些鈦礦粉、橡膠、糖等。

在海南，南北貨物更喜歡散裝運輸船舶，因為進出海南的集裝箱比較少，運輸用的集裝箱比較多，容易造成艙位損失，所以散貨船一直很受歡迎，不管是南行。飼料，或北行的礦物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通過散貨船運輸的。

從廣州到海南的集裝箱船通常每周一班。淡季的時候，我一個月試了兩次。都是幾十噸的小船，貨主要是瓷磚和食品，貨量也不算大，但由于空間有限，經常爆倉。

海南出口相對較少。很多出口數據其實都是根據核銷單的統計數據，都是非常假的。海南的出口主要是用駁船到香港進行雙向船，也有從海南直飛越南等東南亞的船，但班次很少。

總體而言，在海南，自駕車運輸農產品，北上到海安的輪渡比集裝箱要多。

在后勤保障方面，我覺得在海南，由于道路不發達（只有沿海高速和中間經過海南島的高速好，其他路感覺不好），很難想象大集裝箱車直接把集裝箱拖到海南中部的農場裝貨，沒有大規模的制造業和高消費力，海南也不需要大型海港和機場……所以，海南的經濟水平決定了地位海南物流業現狀……