自2020年2月1日海南自貿(mào)港暫時封關(guān)以來，島內(nèi)物流始終處于高壓狀態(tài)。海南作為中國唯一的熱帶島嶼省份，地理位置偏遠(yuǎn)，內(nèi)部物流配送困難，以及海外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，迫切要求島內(nèi)物流供應(yīng)鏈的完善。本文將從兩個方面探討海南封關(guān)后物流發(fā)展方向。

一、 海南封關(guān)后物流亟待完善的現(xiàn)狀

自2020年2月1日以來，海南實(shí)行封關(guān)政策，外部貨源缺失，加之疫情影響，人流物流減少，造成了島內(nèi)物流運(yùn)輸壓力的加大，令島內(nèi)物流公司不得不面臨種種“挑戰(zhàn)”。出口貨物堆積、口岸繁忙是海南島內(nèi)物流供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)之一。由于海南貨物需經(jīng)過陸路直達(dá)Haikou/Hainan Port口岸，再由港口借助海運(yùn)方式，到達(dá)其它城市、省份和國家，整個過程中存在多個環(huán)節(jié)和島內(nèi)外已知或未知繁瑣的流程，并且需要重重審核。這時，海南島內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)呐渌瓦\(yùn)作便成為異常繁瑣，物流服務(wù)效率低下成為體制性瓶頸。

二、 海南封關(guān)后物流發(fā)展方向

1、 建立互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺

海南島面積較小，因此物流網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)。通過建立互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺，可以將整個島嶼內(nèi)的物流資源進(jìn)行有效集中和管理。海南物流大數(shù)據(jù)平臺不僅可以實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理，還可以實(shí)現(xiàn)信息的共享和數(shù)據(jù)分析，降低物流成本，提高物流效率。可以從貨物流向、貨運(yùn)信息、貨運(yùn)運(yùn)輸、配送服務(wù)等多個方面去進(jìn)行綜合性采集，深度挖掘數(shù)據(jù)價值。

2、 加快物流園區(qū)建設(shè)

加快增加海南物流園區(qū)的數(shù)量和面積，這是發(fā)展島內(nèi)物流的關(guān)鍵。建設(shè)科技流通型、綠色環(huán)保型物流園區(qū)，與國際物流園區(qū)結(jié)合，將園區(qū)作為島內(nèi)的物流集散中心，打造成一站式物流服務(wù)平臺。同時，加強(qiáng)物流園區(qū)與海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、海南自貿(mào)港產(chǎn)業(yè)等區(qū)域性相互聯(lián)系，深化資源融合，形成物流“走廊”。

3、 推廣智能物流技術(shù)

智能物流技術(shù)在海南物流配送中的應(yīng)用可以提高物流效率，降低物流成本，并實(shí)現(xiàn)島內(nèi)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。比如：以上提到的互聯(lián)網(wǎng)物流大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，或者物流無人機(jī)配送等技術(shù)的應(yīng)用。通過提高物流效率、減少物流成本，為封關(guān)后的物流運(yùn)作提供優(yōu)化的條件和背景。

綜上所述，海南島封關(guān)后，物流供應(yīng)鏈會遭受一定程度的挑戰(zhàn)，但在轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇下，開發(fā)智能物流、加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)等方面，將推動海南島物流運(yùn)輸平臺逐漸適應(yīng)新的物流環(huán)境，提升島內(nèi)物流供應(yīng)鏈的效率和品質(zhì)，提高商品涉島的便捷性和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。