海南冷鏈物流前景與現(xiàn)狀：簡述國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀？發(fā)展前景如何？

海航物流冷鏈物流總體趨勢持續(xù)向好。冷鏈零擔和送貨上門服務的市場規(guī)模將進一步擴大，冷鏈運輸?shù)男屎头秶鷮⑦M一步提高和擴大。

海南冷鏈物流前景及現(xiàn)狀：今年冷鏈物流前景如何？

海南冷鏈物流前景與現(xiàn)狀：我國冷鏈物流現(xiàn)狀與發(fā)展問題？

海南冷鏈物流前景與現(xiàn)狀：冷鏈物流現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年發(fā)展，已建立起水運共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系、鐵路、公路和民航。各種運輸方式之間實現(xiàn)了良好的銜接與合作，形成了與加拿大經(jīng)濟發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡。冷鏈運輸通道主要有3條。一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要遠洋運輸業(yè)務；另一個是以溫哥華為中心的西海岸交通走廊，主要與加拿大打交道。與亞太地區(qū)和國家進行貨物貿(mào)易；三是以五大湖地區(qū)為中心，南北交通縱橫，橫貫美加港口，由公路和鐵路組成，連接美加貿(mào)易。此外，在東西海岸之間，沿美加邊境的鐵路運輸通道和發(fā)達的公路運輸網(wǎng)絡，加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）貫穿其中。東西，形成連接五大湖區(qū)和東海岸的圣勞倫斯。水路系統(tǒng)。

加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點與其人口、經(jīng)濟分布和經(jīng)濟結構密切相關。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但總人口只有1萬，而且集中在美加邊境的前線。其50%以上的人口集中在排名前十的城市。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區(qū)域經(jīng)濟結構特點。經(jīng)濟結構的這一特點決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了一條有效連接各大城市的長途運輸通道。同時，加拿大的原材料產(chǎn)地往往遠離加工中心，這也要求加拿大擁有良好高效的冷鏈物流體系。二是國際貿(mào)易。國際貿(mào)易占加拿大經(jīng)濟的很大一部分。在出口貿(mào)易中，美國占83、6%，歐洲5、5%，日本3%；在進口貿(mào)易中，美國占71%，歐洲8%，日本3、2%。大量的進出口貿(mào)易要建立在發(fā)達、高效的冷鏈物流體系之上。三是企業(yè)組織結構的變化。加拿大作為發(fā)達國家，由于勞動力成本高、環(huán)保要求高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，將勞動密集型生產(chǎn)轉移到勞動力價格較低的地區(qū)，將污染性生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉移到發(fā)展中國家。 ，因此大量的生產(chǎn)過程對運輸和配送服務有需求，從而促進了多式聯(lián)運的發(fā)展。上述方面的基本特點決定了加拿大應該擁有一個先進、高效、低成本的冷鏈物流體系作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國每年因冷鏈問題浪費約1萬噸水果和1、3億噸蔬菜，總價值達1億美元。這些數(shù)字的真實性我們暫時不予調(diào)查，但需要冷鏈物流的食品沒有按照國家有關食品冷藏和冷凍的規(guī)定進行操作，這是一個事實。據(jù)非正式統(tǒng)計，約80%的果蔬、肉類和水產(chǎn)品采用傳統(tǒng)車廂（常溫車、保溫車）運輸。造成這種情況的主要原因是：

1．服務質(zhì)量;

2、運輸質(zhì)量；

3、缺乏可靠的物流服務商（尤其是大型區(qū)域性和全國性的物流服務商）；

4、成本高;

5、運輸和倉儲等基礎設施不足。