海南物流業(yè)發(fā)展迅猛 

面對當今全球經(jīng)濟，隨著海南國際旅游島建設(shè)的不斷深入，旅游和酒店消費項目帶動了海南物流業(yè)的快速發(fā)展。特別是今年三亞和海口免稅店開業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，三亞免稅店開業(yè)11天以來，接待游客超過17、5萬人次，成交多筆。 10,000 人。目前，海南的物流業(yè)根本無法滿足市場的需求。面對海南現(xiàn)狀，元成物流開通海口至三亞東線業(yè)務，可謂是解決了海島物流燃眉之急。結(jié)合遠誠物流的倉儲優(yōu)勢，打造了干線倉儲配送一體化模式，極大地解決了這一難題。物資在海南島的倉儲配送，為島上的貨物運輸提供了一定的保障。

海南物流業(yè)發(fā)展迅猛：一份關(guān)于海南物流現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向的報告，主要集中在集裝箱海運市場，不知道是否適合你。

談到一個地區(qū)的物流市場，就要從商品的種類入手。

海南的貨源主要是礦產(chǎn)（一般國家負責運輸）、農(nóng)產(chǎn)品（集裝箱或汽車）、林產(chǎn)品等。對于一般的物流公司來說，基本都是農(nóng)產(chǎn)品。汽車一般坐輪渡到海安，一路向北，但我對汽車交通不熟悉，不能多發(fā)表意見……

對于海南市場，大量礦產(chǎn)（鐵礦石、鈦礦）和農(nóng)產(chǎn)品（水果、蔬菜、橡膠）都是國家生產(chǎn)的。中遠、中海在當?shù)卦O(shè)有分支機構(gòu)，市場份額較大。中遠集團曾在海口專門安排了一艘冷凍船運送香蕉。秀英香港有中遠的人，洋浦港的中海柜比較多。

貨代公司接觸的海南很多貨物都是用集裝箱運輸?shù)摹＝?jīng)常去的船有中遠和中海，也有金輪、天海的，經(jīng)常有一些鈦礦粉、橡膠、糖等。

在海南，南北貨物更喜歡散裝運輸船舶，因為進出海南的集裝箱比較少，運輸用的集裝箱比較多，容易造成艙位損失，所以散貨船一直很受歡迎，無論是南行。飼料，或北行的礦物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是通過散貨船運輸?shù)摹?/p>

從廣州到海南的集裝箱船通常每周一班。在淡季，我一個月試了兩次。都是幾十噸的小船，貨物以瓷磚和食品為主，貨量也不算大，但由于空間有限，經(jīng)常爆倉。

海南出口相對較少。很多出口數(shù)據(jù)其實都是根據(jù)核銷單的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，都是非常假的。海南的出口主要是用駁船到香港進行雙向船，也有從海南直飛越南等東南亞的船，但班次很少。

總體而言，在海南，自駕車運輸農(nóng)產(chǎn)品，北上到海安的輪渡比集裝箱要多。

在后勤保障方面，我覺得在海南，由于道路不發(fā)達（只有沿海高速和中間經(jīng)過海南島的高速好，其他路感覺不好），很難想象大集裝箱車直接把集裝箱拖到海南中部的農(nóng)場裝貨，沒有大規(guī)模的制造業(yè)和高消費力，海南也不需要大型海港和機場……所以，海南的經(jīng)濟水平?jīng)Q定了地位海南物流業(yè)現(xiàn)狀